丰田的TNGA构架总体有四个目标:1.更高效研发 2.更精益化生产 3.更多车型通用平台 4.更具竞争力的产品。C-HR是丰田一款全球化战略的小型SUV,造型和海外版保持一致,并没有所谓的“中国特色”,原汁原味。车头采用了丰田家族最新的设计语言,夸张的设计、修长的车灯都带来了极大的视觉冲击感,告别中庸追求极致。侧面看车身比例非常协调,线条硬朗,丰富了它的力量感,急速下降的车尾曲线奠定了它有些激进的运动风格。

外观将“动感”诠释得淋漓尽致,符合当下运动化、年轻化的流行趋势;内饰做工细致用料考究,产品力强。CH-R是丰田全新小型SUV,最大的亮点在于外形高度还原概念车,将运动、活力、年轻化发挥到极致,相信上市后又是一个“爆款”。设计图到量产车,C-HR一直维持非常炫的外观,与概念车的高度一致堪称惊艳,丰田再次展示了自己的造车工艺。丰田发布丰巢WAY概念车到C-HR量产历时两年,外性感度还原值得称赞。

前车灯设计非常巧妙,宛如一个帅气英俊的男子,不羁傲气的眼神,对万事万物皆不放在眼中.,扫光式转向灯。作为潮酷新物种,车灯一定要炫,常规的转向灯过于平庸,而C-HR所使用的扫光式转向灯在开启后会从内向外依次亮起,提高夜晚车辆的辨识度..

主驾座椅的支撑性和包裹性都很出色,日常也非常好清理,经常用湿布擦拭即可。手枕处有皮质包裹,倚靠比较舒适,能在一定程度上缓解驾驶疲劳。作为一款小型SUV,后排空间是值得赞许的,但是车窗部分为车身造型作出了太多的牺牲,坐进后排会有明显的压抑感,这是个短板。后排空间优于竞品,座椅填充软硬适中,舒适度还是非常不错的。ISO FIX接口在后排座椅缝隙里,用时好找

后排空间优于竞品,座椅填充软硬适中,舒适度还是非常不错的。

丰田C-HR的发动机是代号为M20A的一款2.0自然吸气的发动机,但是它的热效率可以达到40%,那这也是全球首发的一款发动机,另外它采用了D4S双喷射技术,也就是歧管喷射设加上缸内直喷,这样它就可以把燃油充分的燃烧,并且才能够起到节油的目的。

丰田C-HR发动机舱

再加上它匹配的这款变速箱,你可以把它理解成为直接换挡CVT,也就是说它在传统的CVT变速箱上新增了D档位齿轮机构,那它可以铜钢带传动,形成无缝的链接,而且它目前为止也是CVT变速箱里边具有最宽传动比的可以达到7:5,日产CVT变速箱那大家都知道非常的出名,那么它的传动比是在是在7:3。

广汽丰田C-HR的接触总体来说还是比较愉快的,总体来说无论是外形、内饰这些视觉方面显得很年轻化,而且在操控、驾驶方面也表现出年轻人应该有的激情澎湃。